Bicicleta moderna

Photo Cube

Análisis sociológico

Análisis sociológico de la bicicleta
¿Que necesidades satisface?

• desplazamiento de un lugar a otro fácilmente
• Reducción en la contaminación ambiental
• Transporte gratuito
• Ejercicio físico

¿Como se hace la publicidad de la bicicleta?

La publicidad de la bicicleta se hace en forma de bayas,Internet,Televisión,periódico,y otros medios.Lo hacen de forma que el usuario o persona común capte una idea de un mundo mas ecológico  ademas lo incita a ejercitare regularmente y pensar en su salud física y así compren este articulo,ademas de todo esto le ofrece un servicio de desplazamiento rápido,cómodo y muy eficaz.

¿Cuales son los factores ambientales de fabricación,uso y desecho?

• La bicicleta antigua no tenia muchas posibilidades de que su fabricación fuera ambiental pero ahora con el cambio calimaco y estos temas ecológicos los los grandes productores de bicicletas han puesto en marcha una forma ecológica de fabricar bicicletas con materiales ecológicos y que son propicios para que el medio ambiente no se siga deteriorando.
• En el uso de la bicicleta si hay muchos factores positivos ambientales ya que el uso de esta no conlleva la emanación de gases de invernadero como lo son el dióxido de carbono que perjudican nuestra atmósfera.
• El desecho de la bicicleta en parte tiene factores positivos pero también negativos ya que esta compuesto por materiales como el hierro,el aluminio.Pero por otra parte las llantas están compuestas por caucho,material no reciclable.

Análisis económico

Análisis económico de la bicicleta

Proceso de fabricación de la bicicleta

Bicicleta moderna ultra liviana

Materiales empleados para la elaboración de una bicicleta

Marcos

Originalmente, los marcos de bicicletas eran de madera o hierro fundido. Eventualmente, los tubos de acero tomaron su lugar en la fabricación de bicicletas. Aunque el acero es muy fuerte y no se dobla fácilmente con el esfuerzo de andar, hace que la bicicleta sea muy pesada. Los fabricantes hoy día usan marcos más livianos de aluminio, titanio y carbono. El aluminio es un material relativamente económico para el marco de una bicicleta. El carbono sigue al aluminio con un mayor precio , y el titanio es el material más caro de los tres. Las bicicletas de acero tienen un andar mucho más suave que las bicicletas de metales livianos, haciéndolas mucho más cómoda. Los corredores prefieren bicicletas más livianas, de aluminio o titanio para carreras de larga distancia. El aluminio, titanio y el carbono no son tan susceptibles al óxido como el acero, pero el acero dura por más tiempo y no se oxida, a menos que se lo deje en la lluvia por varios días.

Neumáticos

Los neumáticos de bicicletas están hechos de goma. Las ruedas en sí mismas son de goma gruesa que resiste mucho desgaste y desgarros. La cámara interior que contiene el aire también está hecha de goma, pero de un material mucho más delgado. Algunos fabricantes hacen cubiertas de Butilo, que es un material sintético. El butilo mantiene el aire de mejor manera que las cámaras de goma, haciéndolo una elección popular para los entusiastas del ciclismo.

Guardabarros

Muchos fabricantes usan plástico para los guardabarros de bicicletas de niños. Busca guardabarros de fibra de vidrio para bicicletas de montaña o de carrera. La fibra de vidrio es más resistente que el plástico regular y resiste el desgaste y posibles daños que pueden sufrirlas bicicletas de montaña o de carrera. Los guardabarros también pueden ser de plástico o aluminio. Éstos mantienen algo de la suciedad y el agua lejos del ciclista, y también protegen las partes móviles de la bicicleta.

Asientos

La base del asiento de la bicicleta es nailon moldeado sobre una base de plástico. El acolchado de espuma de goma densa, que es muy durable, cubre el moldes y brinda comodidad al ciclista. Existen varios tipos de tela que los fabricantes usan para la cubierta externa del asiento, incluyendo cuero, vinilo, lienzo e incluso goma.

precios de la bicicleta

Bicicleta urbana
Entre:$120.000 y $459.900












Bicicleta de montaña
Entre:$249.900 y $692.900













Bicicleta BMX

Entre:$249.900 y $862.900

Análisis funcional

Análisis funcional de la bicicleta
como funciona la bicicleta global mente
en la actualidad la bicicleta es usada como un medio de transporte para aquellas personas qe quieren ahorrar dinero, hacer ejercicio y cuidar el planeta últimamente se han implementado campañas para reducir la emisión de gases a la atmósfera de nuestro planeta, para ello el uso de la bicicleta ha sido muy importante ya que no produce ningún tipo de gas perjudicial.
También la bicicleta es usada en algunos deportes como el bmx,ciclismo,ciclismo de montaña,ciclo-cross,ciclismos en pista.
ademas el uso de la bicicleta es ejercicio muy bueno para la salud ya que montar en ella trae grandes beneficios al cuerpo como:
1-Reduccion de riesgo de un infarto
2-Quema de calorias
3-Segregacion de hormonas que producen adiccion
4-No permite que caigas en depresion
5-Reducción en colesterol
6-Generas endorfinas, las llamadas hormonas de la felicidad.
7-Ahuyentas infecciones y hasta el cánce
8-El buen estado de tus piernas y tu cuerpo

Bicicletas antiguas

Photo Cube

Analisis Historico

Analisis historico de la Bicicleta

Como y porque surgió la bicicleta.

Todos los inventos humanos son el resultado de intentar satisfacer una necesidad. Aunque, a veces, la falta de ingenio o la falta de tecnología, puede no permitirnos una determinada satisfacción. También se dan casos en los que los inventos aparecen como evolución de lo que inicialmente era un divertimento intelectual. La bicicleta no empezará a desarrollarse como tal hasta finales del siglo XVII

Empezó como un juego
Lo que sí está claro es que la bicicleta es el resultado de la evolución de un juguete, en concreto del Célebre que venía a ser un chasis macizo de madera con forma de animal y con dos ruedas con el que sólo se podía ir en línea recta. Como indica su nombre este juguete nació en Francia y en concreto en París el 1791 en plena revolución francesa de la mano del conde Mede de Sivrac. La idea genial de Sivrac fue colocar las dos ruedas en tandem en lugar de una lado de otro como se venía haciendo desde antiguo. Este juguete de niños ricos y que los ingleses plagiaron creando su propio Dandy Horse permaneció inalterado por 20 años antes de que alguien le colocase un artilugio para cambiar de dirección.

Será en 1817 el ingeniero alemán Karl Von Drais quien aplicando la ingeniería de la época aplicada a los vehículos le adaptará una dirección. Estas modificaciones darán origen a la llamada draisiana la cual, sin embargo, aún pareciéndose más a las bicicletas actuales se manejaba como un patinete, o sea, impulsada por el arrastre de los pies sobre el suelo. Pasarán unos 20 años para que el escocés Kirkpatrick Macmillan en 1839 incorporase unos cigueñales que a través de dos bielas permitían girar la rueda trasera de forma rudimentaria.

Evolución de la bicicleta.
La bicicleta desde que fue creada ha evolucionado para la comodidad y la satisfacción del cliente o de la persona que la esta utilizando,para esto se han tenido que efectuar cambios en su estructura.
la primera bicicleta fueron prácticamente 2 ruedas y un troco de madera  que se impulsaban con los pies, después se fueron desarrollando nuevos modelos y se implantaron los pedales y un sillín de espuma y cuero para aumentar la comodidad,hoy en día hay bicicletas muy livianas y muy cómodas que pueden viajar grandes distancias.

Un vehículo para audaces
Los pedales (pédivelle como lo bautizaron los inventores) como mecanismos para impulsar una rueda son obra de Pierre Michaux y su hijo Ernesto en 1861 que crean un velocípedo con tracción delantera mediante unas bielas fijas en el eje de la rueda. De esta manera permitía alcanzar 5 km/h haciendo 30 vueltas de pedal por minuto, inalcanzable con la draisiana. Este nuevo vehículo fue bautizado como velocíped y dio comienzo a la industria de los velocípedos. Los cambios acaecidos durante los años siguientes fueron básicamente agrandar la rueda delantera ya que al ser una transmisión directa cuando más grande era la rueda más se avanzaba a cada pedaleada. A su vez, la rueda trasera era cada vez más pequeña para quitarle peso al velocípedo.

Los ingleses avanzando con la idea entre 1865 y en 1870 agrandaran la rueda delantera hasta crea la llamada BI o “High Wheeler". El objetivo es conseguir más velocidad con menos peso, pero también con un menor equilibrio. Sin embargo, con una rueda de 1,40 m de diámetro se avanzaba 4,40 m por pedaleada y si era de 1,70 m la distancia recorrida subía a 8,40 m. En esta loca escalada el récord lo ostenta Victor Renard quién colocó a 2,50 m de altura sobre el suelo al ciclista en una rueda que permitía avanzar 12,25 m por pedaleada. La inestabilidad debida a la altura no facilitó que fuera usada como vehículo de desplazamiento, aunque si como deporte. Los fabricantes para homogenizar estas bicicletas estandarizaron la rueda delantera a un diámetro de 1,2 metros y las traseras de 40 centímetros Hacia 1880 en el Reino Unido ya circulaba la palabrabicycle para denominar este vehículo y que los franceses tradujeron por bicyclette.

Las primeras carreras
El 31 de mayo de 1868 podemos mencionarla como una fecha básica para la popularización del ciclismo. Los hermanos Olivier, asociados de la fábrica de Michaux organizaron una carrera de velocípedos en el parque de Saint Cloud de París con 1.200 m de recorrido en la que tomaron parte 7 ciclistas con los velocípedos de Michaux. El ganador fue el británico James Moore que hizo el recorrido con su velocípedo en 3 minutos y 50 segundos. A esta carrera le seguirá en 1869 la Paris-Rouen con 123 km que nuevamente ganará James Moore tras 10 horas y 40 minutos. La fiebre del ciclismo había nacido. El primer Tour de Francia se disputará en 1903 con un recorrido de 2.428 kilómetros.

Los inventos que perfeccionaran la bicicleta tal como la conocemos
Otras mejoras importantes que se incorporaron a la bicicleta fueron el rodamiento con neumáticos. Así en 1888 John Boyd Dunlop sustituyó las bandas de caucho macizo de las ruedas por el neumático hinchado que facilitaba un rodaje más cómodo y rápido. Mientras en Francia, los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable, en Italia Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio. Con el neumático de caucho y unas cuantas cámaras de recambio se podía ir a todas partes. Las bicicletas pesaban para entonces entre 18 y 20 kilos. Los frenos de zapata para detener las ruedas aparecerán en 1893.